Представлен сейфти-кар Формулы-1 — впервые за 25 лет это не Mercedes-Benz

20 мая 2020, 02:09 image v 1.0 от 27.10.14 [Новая Версия] на Русском

  • Дата выхода в Steam: 17 окт. 2014 2014 год
  • Разработчик: Codemasters
  • Жанр: Гонки , Симуляторы , Аркады

Размер:1.85 ГБ Торрент перезалит – 20 апреля 2021, 21:54. подробности обновления F1 2014 – лицензированный симулятор королевских гонок. Имеет 19 треков, полностью повторяющих не только формой круга и количеством поворотов, а и окружением, временем суток, в которое проходит каждое Гран-При в реальной жизни. Как и в сезоне 2013-2014, в игре впервые представлены турбо-гибридные болиды, представившие новый виток развития соревнований Формулы. Составы пилотов и команд полностью лицензированы, вплоть до реклам известных брендов на комбинезонах и автомобилях. Основные гонщики коллективов (в количестве 22 людей) на месте: Себастьян Феттель, Льюис Хэмилтон, Нико Росберг, Кими Райкконен, Валттери Боттас, Нико Хюлькенберг и другие. Уилл Стивенс и Андре Лоттерер – запасные пилоты, которые участвовали в реальном сезоне по одному заезду, не добавлены. Всего в игре 11 команд, включая российскую Marussia. Присутствует режим чемпионата с выбором трех вариантов продолжительности: 7, 14 и полноформатные турнир на 19 гонок. Добавлены и новые треки, появившиеся в календаре Ф1 недавно: Ред Булл Ринг, Автодром Сочи, Хоккенхаймринг и ночной время суток для Гран-При Бахрейна. Также проработаны свежие варианты сценариев для одиночного прохождения. Как и в прошлых частях серии, есть возможность создания собственного пилота для режима карьеры, где вы начинаете с команд, хвоста пелотона, развивая свои навыки и повышая авторитет в мире автомобильных соревнований, добиваетесь повышения в сильные коллективы, вроде Феррари или Мерседес. Отсутствует привычный режим классических заездов, в F1 2014 нет исторических машин, в отличие от прошлых частей.imageСкриншоты из игры Версия: v 1.0 от 27.10.14 (Полная) Последняя Размер: 1.85 ГБ Тип издания: RePack от xatab Скачать .torrent или выбрать версию и repack Скачать БЕЗ торрента через uFilerОсобенности репака:Торрент перезалит – 20 апреля 2021, 21:54. подробности обновления Информация

  • Дата выхода: 17 окт. 2014
  • Жанр: Гонки , Симуляторы , Аркады
  • Разработчик: Codemasters
  • Интерфейс: Русский
  • Озвучка: Английская

Системные требования

  • ОС: 7, 8, 10 (64-bit)
  • Процессор: Intel Core 2 Duo @ 2.4Ghz или AMD Athlon X2 5400+
  • Оперативная память: 2 ГБ
  • Видеокарта: AMD HD2600 или NVIDIA Geforce 8600
  • Место на диске: 10 ГБ

Выбрать версию игры и RePack Мы обновляем раздачи до последних версий и добавляем альтернативные репаки. × Другие репаки: Название | версия Размер Ссылки RePack от R.G. Механики | 1.0 1.49 ГБ Скачать Ознакомьтесь с особенностями релиза и установкой игры – НАЖМИТЕ на папку в блоке: Другие репаки

Уже сегодня боссы Формулы 1 озаботились тем, как будут выглядеть гоночные болиды к 2021 году, о чем они рассказали на пресс-конференции прошедшей в Сингапуре. В настоящее время это только предложения и конструкторские идеи, которым, после дискуссий, согласований и экспертиз, еще только предстоит войти в новый технический регламент проведения чемпионата. Поэтому продемонстрированные иллюстрации – это сегодняшнее видение внешности автомобилей, которая может существенно измениться до начала действия новых правил. Но некоторые принципы, реализованные в новых болидах, останутся при любых изменениях регламента.

Представление регламента F1 для 2021

Работа над эскизами новых машин ведется больше года. Это привело к тому, что некоторые из рисунков попали в интернет во время показа на семинаре. На нем присутствовали обычные болельщики, которые и стали виновниками появления информации в сети, ставшей достоянием широкой общественности. Поэтому в Liberty Media решили, Гран-при Сингапура 2018 – идеальный момент для демонстрации обновленных идей всем, кого интересует развитие Ф-1. Спортивный директор Росс Браун провел этот семинар для молодых людей мечтающих стать инженерами. Он касался основ технических, конструктивных, научных принципов новейших технологий, применяемых в F1. Как только он вывел рисунок обновленного болида на экран, сразу заработали фотокамеры мобильных телефонов. Это стало сигналом того, что скоро весь интернет будет пестреть рисунками с обновленным дизайном болидов, и было решено рассекретить его.

Обновление дизайна

В своем выступлении Росс четко заявил, что Liberty Media особое внимание обращает на дизайн экстерьера новых автомобилей. С 2021 года машины будут выглядеть более динамичными и привлекательными, но главной задачей обновления является повышение интереса к гонкам Ф-1 за счет интенсификации контактной борьбы с соблюдением всех требований безопасности. 

По действующему техническому регламенту шасси сконструированы так, что обгоны на любой трассе чрезвычайно затруднены, поскольку машинам очень сложно ехать вплотную одна за другой, машина преследующая другой болид теряет около 50% прижимной силы за счет попадания в зону турбулентности.

“Одной из главных задач, которые мы поставили перед собой, – рассказал Росс, – улучшить сцепление автомобиля с трассой во время гонки и возможность подъезда на высокой скорости без снижения эффективности на дистанции от одного до трех корпусов”.

Автомобили с равными техническими характеристиками все равно не смогут бороться на равных, за счет снижения прижимной силы у догоняющей машины. При этом у нее, из-за постоянного подруливания, значительно сильнее изнашивается резина, ухудшая положение догоняющего пилота. По мнению разработчиков нового дизайна, он позволяет при подъезде перед обгоном терять не половину, а только 20% прижимной силы, что является настоящим прорывом и сделает гонки существенно интереснее. Но для этого пришлось уменьшить общий показатель прижимной силы у всех болидов, после переработки днища и антикрыльев.

Скорость новых машин

Действующее руководство Формулы 1 делает все, чтобы скорость болидов повысилась. Об успешной работе в этом направлении говорят постоянно обновляемые рекорды прохождения кругов на всех автодромах, где проводятся Гран-при Чемпионата. Новый подход со снижением прижимной силы должен привести к тому, что среднее время прохождения круга станет больше, а болиды замедлятся. По мнению Брауна это не станет проблемой, поскольку современные машины достигают предельных скоростей становясь сложно контролируемыми, снижая общую безопасность автогонок, чего руководство допускать не собирается. Оценивая скорости будущих болидов, Росс заявил – машины 2021 года будут несколько уступать современным, но гонки при этом должны оставаться зрелищными. Несмотря на то, что это небольшой шаг назад, он уравняет возможности бедных и богатых команд, а в перспективе вызовет новый скачкообразный рост технологий и повышение результатов.

Браун заметил:

“Опыт IndyCar показывает уменьшение показателя прижимной силы не несет критических проблем, снижение показателя максимальной скорости на классических трассах понравилось гонщикам. А проблема на овалах решается другими способами”.

Проблема открытых колес

Уже долгие годы идут дебаты об открытости кокпитов и колес на болидах Формулы 1. Разработчики новых концептов не остались в стороне этой темы, предлагая свои решения. Браун объяснил – главная задача которую пытались решить разработчики – снижение интенсивности турбулентных потоков от быстро вращающихся колес. Эти задачи и решаются конструктивными элементами, накладываемыми на колеса, которые вероятно появятся в 2021. Дело в том, что открытый кокпит и колеса являются визитной карточкой болида Formula 1 и радикально изменять его внешний вид никто не хочет. Но именно эти зоны приносят наибольшие проблемы специалистам по аэродинамике за счет сильной турбулентности в области вращения колес и особенностей устройства кокпита.

Сегодня инженеры и дизайнеры пытаются найти решения, позволяющие не закрывать колеса полностью (как в FIA Formula E), чтобы оставить болидам привычный внешний вид. При этом такие элементы, снижая турбулентность, оставят воздух аэродинамически «чистым» упрощая маневрирование и движение преследующего автомобиля существенно облегчив обгон, делая гонки привлекательнее для зрителя. По заявлениям Брауна, подобные обтекатели несут только аэродинамические функции, не являясь дополнительной защитой от возможных контактов машин в гонке. Поэтому элементы которые возможно будут установлены на новые болиды, не станут ее неотъемлемой конструктивной частью и существенно не изменят ее поведение на гоночном треке.

Индикар где внедрялись такие решения показывает, что установка полноценных обтекателей не является эффективным решением, от него быстро отказались. В Формуле 1 предусмотрены небольшие обтекатели за задней частью шины, рассекающие и успокаивающие мощные воздушные потоки “вылетающие” из-под колес, не нарушая эффекта отрытого колеса.

Элементы дизайна

Все любители Формулы 1 знают – изменения технических требований далеко не всегда увеличивают популярность гонок и ухудшают показатели болидов. Достаточно вспомнить совсем недавние истории, приведшие к неожиданным техническим решениям, таким как:

  • «Акульи плавники»
  • Т-образные крылья
  • Система защиты головы – HALO

Но самые запоминающие аэродинамические элементы – это уродливые передние обтекатели, устанавливаемые на носу болидов. Их тонкие кончики выглядели исключительно отвратительно, отпугивая даже давних поклонников Ф-1. Новый регламент может привести к тому, что экстерьер машин все же пострадает, хотя в теории этого не должно случиться. Не исключается применение командами 2021 года нестандартных аэродинамических технических решений, не противоречащих требованиям, жертвующими внешностью в пользу эффективности.

Браун прекрасно знает, как используются «окна», оставленные в технических правилах, ведь именно его команда стала чемпионом в 2009 году после установки двойного диффузора, чего не сделали соперники. Босс Формулы 1 заявил, что подобных возможностей у команд не останется. Обновленные нормативы разрабатываются группой профессионалов, которые не должны оставить неоднозначных трактовок и конструкторы команд будут работать именно в обозначенном требованиями направлении. Так или иначе, даже лучшие специалисты не смогут идеально просчитать все нюансы регламента, поэтому не исключаются появления на машинах элементов, типа двойного диффузора 2009 года. Руководство Ф-1, как и ранее, оставляет за собой право оперативно реагировать не появление подобных ситуаций. Кроме того, ведется активный и продуктивный диалог с командами-участниками. Ситуация обязательно изменится перед чемпионатом, поскольку кооперация команд сменится жесткой конкуренцией, приведя к сворачиванию переговорного процесса.

Утверждение регламента F1 для 2021

На первый взгляд кажется, что подготовка началась очень рано. Но представители команд заявляют – подобные перемены потребуют много времени, поэтому они должны узнать о новых нормах как можно раньше. По словам Брауна, работа по утверждению обновленных требований ведется оперативно и все будет закончено в конце чемпионата 2019. Если же этот процесс слишком затянуть то команды с большими бюджетами получат решающее преимущество, что снизит интерес к чемпионату. Это отлично понимает руководство, поэтому новые нормы будут представлены как можно раньше. Очевидно – у больших команд лучшее финансовое положение, ресурсная и производственная база, более богатый опыт. Только раннее обнародование новых правил поможет несколько уровнять возможности за счет того, что у бедных команд появится больше времени на подготовку, и они смогут найти решения, позволяющие сократить отставание от богатых конюшен.

Макс Ферстаппен (Ред Булл) – 1:38:56.820 Карлос Сайнс (Феррари) +8.968  Ландо Норрис (Макларен) +19.427 Серхио Перес (Ред Булл) +20.490 Себастьян Феттель (Астон Мартин) +52.591 Пьер Гасли (Альфа Таури) +53.896 Льюис Хэмилтон (Мерседес) +1:08.231 Лэнс Стролл (Астон Мартин) +1 круг Эстебан Окон (Альпин) +1 круг Антонио Джовинацци (Альфа Ромео) +1 круг Кими Райкконен (Альфа Ромео) +1 круг Даниэль Риккардо (Макларен) +1 круг Фернандо Алонсо (Альпин) +1 круг Джордж Расселл (Уильямс) +1 круг Николас Латифи (Уильямс) +1 круг Юки Цунода (Альфа Таури) +1 круг Никита Мазепин (Хаас) +3 круга Мик Шумахер (Хаас) +3 круга Валттери Боттас (Мерседес) – сошел (29 кругов) Шарль Леклер (Феррари) – не стартовал

События гонки:

Трасса: Circuit de Monaco

Дистанция: 78 кругов, 260.286 км (1 круг: 3.337 км)

Sport.ua Telegram Подписывайся на наш канал в Telegram и узнавай все самые свежие новости первым!

Николай Степанюк, Sport.ua

8 , 30 июня 2021, 10:22

F1 VM (X8 Sandbox) — виртуальная машина для Android устройств которая работает аналогично chroot контейнерам.

Telegram-канал создателя Трешбокса про технологии

Для некоторых манипуляций со своим устройством требуются root права, но далеко не каждый готов давать приложениям полный доступ к своей системе. Поэтому куда проще и безопаснее использовать песочницу X8 Sandbox, которая запустит виртуальную систему Android просто в оконном режиме. Это приложение не требует root прав и каких-либо дополнительных установок. Пользуйтесь X8 Sandbox из любой точки мира абсолютно бесплатно!

В X8 Sandbox вы найдете парочку незаменимых функций, которые дадут вам возможность улучшить работу игр и приложений внутри контейнера. Например, увеличить скорость игр, заработать больше игровой валюты и прочее.

Особенности приложения F1 VM (X8 Sandbox):

  • Простое в использовании.
  • Поддержка режима картинка-в-картинке PiP.
  • Не требует root прав.
  • Безопасное и бесплатное.
  • Повышает скорость игр.
  • Поддержка root и Xposed, GameGuardian и других фреймворков.

Лучший Telegram-канал про технологии (возможно) Чтобы увидеть более ранние версии, войдите на сайт Последнее изменение: 30 июня 2021, 10:22

В данном разделе сайта вы можете просмотреть трансляции в 2 вариантах – через специализированную программу AceStream или напрямую в браузере (Flash-плеер).

ACESTREAM

# Канал Битрейт Язык Ссылка
1 Остальные ссылки в группе VK – подписывайтесь! Русский Смотреть
2 Наш Telegram-канал! Русский Смотреть
3 Sky Sports F1 (Браузер – внешний сайт) Английский Смотреть
4 Матч! ТВ (Браузер) Русский Смотреть

SOPCAST–>

FLASH

# Канал Язык
1 SportBox (VPN или Россия) Русский

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий